长三角织成“最密高铁网”

12月1日，横亘中原、纵贯江淮、穿越皖豫两省的京港高铁商合段、郑阜高铁开通运营，拉近了阜阳、亳州等地与长三角和北上广等一线城市的时空距离，构筑起奋力奔小康的康庄之路，皖西北220余万名在长三角地区务工乡亲，实现了说走就走的旅行。

今年年底前，徐盐铁路、连镇铁路董淮段即将开通运营，长三角铁路将拥有22条高铁，动车组覆盖沪苏浙皖一市三省40个地级城市，长三角将成为全国高铁网络最发达完善的区域之一。其中安徽就有合宁、合武、京沪、宁安、合福、萧淮、杭黄、商合杭、郑阜等10条高铁线，位居长三角地区首位。

预计到2020年末，长三角铁路运营里程达1.3万公里，高铁超过5300公里。集高速铁路、普速铁路、城际铁路、市域铁路等于一体的高品质快速轨道交通网初步建成，可以基本满足区域社会经济发展的需要。

“轨道上的长三角”加速驶来，极大地释放了旅客出行需求。12月13日，长三角铁路年发送旅客首次突破7亿人次（其中动车组列车发送5.35亿），全年有望达到7.35亿，相当于全国人民不到两人中就有一个在长三角乘坐了一次火车。规模和质量不断完善的路网布局、高铁公交化开行的运输组织，以及智慧便捷的“畅通工程”，让旅客乘火车出行更加美好。

长三角地区是我国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一，其对发达完善的轨道交通需求从未停息。共建轨道上的长三角，提高区域基础设施互联互通，是时代发展的一项紧迫的课题。

在实施复兴号品牌战略方面，不断扩大复兴号开行数量和通达范围。即将实施的“12·30”新图中，长三角每日开行复兴号列车288列、同比增加78列，始发终到城市覆盖全国21个省会城市和长三角大部分城市。

路网密布，高铁飞驰。年客发量从1亿到2亿、3亿、4亿、5亿、6亿人次，长三角铁路分别用了24年、4年、3年、2年、1年。在没有新线增量的情况下，时隔不到一年，客发量又历史性地突破7亿大关。

“一日一图”精准精细对接客流

如何利用现有的路网、机车车辆等设备设施，科学调度、精准开车，既能满足客流需求，又不浪费运力？考验铁路运输企业的软实力。

列车向着市场开，调图围绕客流转。今年以来，长三角铁路以市场需要为导向，先后4次优化调整列车运行图，累计实施运能调整计划90个，平均每周调整运力1.8次，列车开行对接细分客流更精准。

为适应不同区域客流出行需要，铁路部门对客运专线实行动车组列车市场化运营方案，在“4+3”开车模式基础上，实施精细化的高铁“一日一图”编制，安排日常、周末和高峰图，按需开车，有效供给。

同时，围绕上海、南京、杭州、合肥中心城市圈早晚通勤高峰，增加日常早高峰、周末晚高峰开车密度，列车开行紧贴客流规律，中心城市间形成“1～2小时交通圈”，“同城效应”“双城效益”逐步显现。

在上海和南京之间，每天往返的列车达617趟（其中动车组列车528趟），运营时间内平均1.5分钟就有一班。作为与上海紧邻的苏州，每天开出的8点之前抵达上海的早通勤高铁列车达7趟，几乎趟趟爆满，日均有4.4万人乘火车前往上海，周末超过5.1万人，单日最高峰超过6.7万人。

为满足普速客流需要，长三角铁路还优化普速运力投放，以合肥、徐州等城市为节点，在京港高铁商合段开通之前，安排阜阳、亳州、东陇海段等高铁尚未通达地区的普速运力达64对；安排合肥至芜湖、徐州至连云港、南通至启东、合肥至淮北、合肥至亳州间8对短途旅客列车实施“一日一图”方案。

智慧客运持续改善出行体验

近年来，长三角铁路积极探索高铁网、互联网“双网融合”的智能化客运服务模式，将大数据、人工智能、移动互联网、人脸识别等先进技术运用到客运服务中来，通过服务手段的“走心”之举，让旅客出行更顺心、更从容。

从2011年9月全国所有动车组列车开通网络售票，到同年12月12306购票网站正式启用，“线上订购、下线取票”的方式大大改善了旅客购票体验。从2013年12306网站新增支付宝支付通道，开放手机客户端下载，到相继推出自主选座、接续换乘、提前订餐、候补购票等个性化服务功能，旅客指尖上轻松购票更方便。今年1月至11月，长三角铁路客票发售达8.11亿张，其中互联网发售（含手机订票）6.91亿张、占比达85.2%，同比增长3.5%。

电子客票作为提升客运智能化水平的重要途径，与旅客出行体验密切相关。为扩大电子客票应用，长三角铁路科学有序推进电子客票应用实施，截至12月1日，长三角铁路160个动车组停靠车站实现电子客票应用全覆盖，“线上订购、下线刷证”的方式让进站乘车用时更少、旅行更顺畅。

大型客运火车站人流密集，为推进站内通道顺畅和火车站周边交通衔接，今年以来，长三角铁路在徐州东站和沪宁城际沿线中小车站推广“验检合一”模式，优化进出站流线，旅客进站乘车用时缩短。

为发挥不同运输方式的比较优势，更好改善旅客的出行体验，铁路部门加强与地铁、公交等交通方式的无缝对接，打通旅客出行最后一公里。截至11月，已在上海虹桥、杭州东、苏州、无锡四大客运站实现铁路到达旅客换乘地铁单向免安检，旅客出行效率更高。

为美好而行。在推进实施长三角一体化发展战略，打造我国发展强劲活跃增长极方面，长三角铁路将续写着更加美好的交通画卷。（范克龙）

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责任编辑:李芸